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1012(最新)
*** 2016年1月7日 02:49
田中に死角なしwww
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住友電工のナトリウムイオン蓄電池
【溶融塩電解液電池の特長】
(1)
高エネルギー密度
ナトリウム化合物を正極に採用しており、290Wh/Lという高エネルギー密度を実現しています。
製品としては167のエネルギー密度
田中の特許は500
(2)
完全不燃性
不燃性材料のみで構成されているため、地震や事故などの衝撃により外部から空気が混入しても発火することはありません。また、過充電や電池温度の上昇による、いわゆる熱暴走現象も発生しません。
田中のも同等と推測
(3)
組電池の小型化が可能
溶融塩電解液電池は、稼働温度領域が57℃~190℃と他の電池と比べて広く、また、不燃性材料で構成されているため、排熱のためのスペースや防火・防爆装置が不要であり、電池を高密度に配置することが可能です。当社の試算では、同じ容量の組電池の場合、リチウムイオン電池の約1/2、ナトリウム硫黄電池の約1/4の体積となり、小型化が実現できます。
田中の場合 25度でも稼働
稼働領域上限が190度と高いので安全回路不要(これはかなりのコストダウン)
更に、コバルトフリーも開発済み -
1010
*** 2016年1月7日 01:37
なるほど、少し安心した。
とりあえず価格競争が激化したら田中単体では太刀打ちできんから早めの住化とのコラボを望む -
住友電工はライバル、、、、
しかし、定置蓄電用途でEV用ではなく、エネルギー密度も100位なので
サイクル性重視、競合ではないと読んでます。 -
1008
*** 2016年1月7日 01:17
おさるさん。
損切りはほどほどにね -
1007
*** 2016年1月7日 01:17
まさに田中ちゃん出番ですね!
てか開発してる住友電工って関係あるの?
味方?敵? -
15万元日本円に換算すると、2,715,810.00 円/トン
リチウム電池の需要が増え、電解液のコア原材料である六フッ化リン酸リチウム価格が上昇している。最新価格は1トン15万元で、今年に入って倍増した。新エネ自動車販売台数の増加で
炭酸リチウムが120万円/トン 一年で倍、更に需要は増してくる、、、、、
ナトリウムに移行するのは想像より早いかもしれない。 -
1005
*** 2016年1月7日 01:04
わざわざ俺の為にありがとう!
まぁ、俺もちょっと考え方ズレてるから浮きやすいタイプやから同じかな -
1004
*** 2016年1月7日 01:03
今は2万ないくらいやね。
独身時代は3から4万くらいやね。
まぁ一つわかって欲しいのが皆んなが皆んな給油でガソリンを満タン入れてるわけやないという事!
株してる人は比較的裕福な人だから勘違いしやすいけど毎回1000円とか2000円分しか給油しない人もたくさんおるんよね。
やからEVが金持ちのアイテムみたいな立ち位置にしてしまうとどうなんかと俺は思う -
1003
*** 2016年1月7日 00:20
ばっかもーん!
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ひょ、田中を損切った資金でさくらとインフォを買った後のタイミングで、両イナゴタワー崩壊?
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1001
参考までにやくざさん、クルマをお持ちなら年間何キロくらい走られますか?
因みに私は土日のみの運転で、年間15,000~20,000キロ。
ハイブリッド車ではないので、月に2~3回給油してます。 -
kykさんの書き込みは全然不快ではありません。
支援します。おやすみなさい^^ -
999
こんばんは
私も、こちらではダメダメですが
日常のある分野では賢いと思ってます笑
まわりからも言われます
勉強は嫌いでした
株を始めたことで、ますます回りから
浮いてきました
普通の人は、株はやらないそうですよ笑
最近は、やくざさんとの雑談目的に
こちらの掲示版をお借りし、中には
不快な思いをされた方もいらっしゃると思います。
この場を借りて、お詫びいたします。
明日から仕事も始まりますので
頻繁にはチェックできませんが
これからも私はガチホです(^^ゞ
下手なナンピン、スカンピンと言われそうで
黙っていましたが、3ケタの頃には
買い増しもしてましたので、
高値というほどの高値掴みからは気分的に解放されています。
まだ含み損ですがね…
もうちょっと、うまく立ち回れたらなぁと
たられば…です。
とりとめのないことを長々すみません。
では、やくざさん皆さん、おやすみなさい☆ -
997
*** 2016年1月6日 23:37
いっ! イナゴタワー??
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996
*** 2016年1月6日 23:27
さるの戯言…だから仕方ないんじゃねーの?
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995
*** 2016年1月6日 23:27
みなさんこんばんは。
最近EVの普及条件を色々論議する場面も多々ありますが、本質的な所の見解を言いたいと思います。
よく航続距離の話がでますが、一度言いましたが皆さんあまりにもガソリンと比較しすぎです。
なぜかと言うと給油システムの制限を同じにしてるからです。まずガソリンはガソリンスタンドの制約があり入れるにしても工数ありきです。しかもガソリンは引火性液体危険等級により無人化も出来ませんし管理がひつようです。だから一回の補給で航続距離がたくさんあるのが理想ですよね。
しかし、EVはインフラさえ整えばその概念がないのです、普段の立ち寄る、コンビニ、店やSA.道の駅、ホテル、自宅駐車場。立ち寄った際に充電されていれば、自然と航続距離が、いかに無意味かわかるでしょう。しかも見方をかえれば一定走行で休める為過労運転防止にもなります。ガソリンスタンドという制約が無くなる事により実際は燃料補給というのは気にならなくなるのです。
現在のインフラでは苦労するかもしれませんが、整備されればとんでもなく便利なのですよ -
994
*** 2016年1月6日 23:25
今日はかなり増やせた。
ここはかなり期待してる。 -
> インフォとさくらが3,000円超える頃、再参戦する予定だが・・・。
本日、両方ともイナゴタワーが崩れましたけど・・・。 -
992
死せるソルゴ生ける投資家を走らす 強く売りたい 2016年1月6日 23:12
4桁割れ♪
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