(株)小田原エンジニアリング【6149】の掲示板 2017/10/05〜2017/11/13

最大市場、ＥＶシフト迫る 対応急務、日本勢に焦り
2017-11-13 08:17:31.312 GMT

最大市場、ＥＶシフト迫る 対応急務、日本勢に焦り　世界最大の自動車市場である中国が、電気自動車（ＥＶ）へのシフトを世界のメーカーに迫っている。ＥＶをはじめとした「新エネルギー車」を一定割合で生産、輸入するよう
義務付ける規制が中国で導入される２０１９年をにらみ、米欧の大手自動車メーカーはＥＶ開発を大幅に強化。ＥＶが環境対応車の本命に急浮上した。半面、日本勢は出遅れ気味で、焦りがにじむ。
　▽全て電動化
　「（米自動車大手）ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は将来、全ての車が電動化すると信じている」。ＧＭのマーク・ロイス上級副社長は今年１０月、米中西部デトロイト郊外の開発拠点で訴えた。２３年までに少なくとも２０車種のＥＶを発売し、手始めに今後１年半で２車種を投入する計画だ。
　ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は９月、グループで３０年までにＥＶなど車の電動化に２００億ユーロ（約２兆６４００億円）を超える投資をする計画を発表。２５年までにＥＶなどの電動化モデル計８０車種を投入する。
　電動化を急ぐ両社に共通するのは、中国市場での存在感だ。シェア首位のＶＷグループは今年１〜９月に中国で約２９０万台を販売し、ＧＭも約２７５万台で追う。新規制への対応の成否が将来の命運を左右する。
　▽排出権売買
　新規制は、メーカーに一定比率の排ガスゼロ車の販売を義務付ける米西部カリフォルニア州のＺＥＶ規制と似ている。ＺＥＶ規制は排ガスゼロ車の販売比率が基準を超えたメーカーに排出権に当たる「クレジット」を与え、基準を下回ったメーカーは他社からクレジットを購入する。
　中国でも新規制で排出権を売買できるようになるため、ＥＶに力を入れる中国の比亜迪（ＢＹＤ）や、新興のＥＶメーカーが海外企業に排出権を販売して恩恵を受けるとみられる。中国のＥＶメーカーは新規制を契機に、一気に競争力を高める可能性も秘める。