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掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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自社株買いマジック終わるとドボンスットン4000円台なるよ
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今朝の新聞に半田工場拡張発表の記事が載っています。ドンドンイケイケ アイシングループ‼️
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下がったらオシメしたらいい。下る理由は胃腸が弱い。なんでん、下りバラはしとらんだし。会社の人が楽しんどるし。
楽しんどったら、良いう⚪こしか出ん。
ネガティブはいらん。
出尽くしバズーカくらった方も再トライでける値段だしねー。
騰がってくれるのもうれしいけど、下がってくれても楽しいな。 -
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今の所5620が底で転換して下りますよ。↑
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工場へ行こうでやってましたアイシンGのEV対応。
単なるモーターだけのEV化では長距離運転困難、充電時間も長い、課題は山積。
アイシンGのワンモーターとギアーの組み合わせEV方式の方が、走行距離、高速性能
多々優れてるらしい。
EV化も総簡単では無いらしい。電気ばかり食って長距離走行できないなど・・・本当かな?
まぁ~、トヨタGが本格始動したEV化楽しみです。
★EV化蓋を開ければ・・・トヨタの勝ち!!!??・・・・以外にアイシン大逆転シナリオも???
自己責任で・・後参考に。 -
6000再チャレンジ?
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今のアイシンはちょっと高いってのは同意。
トヨタ系全部高いよ
合成や織機もだけどあんだけ上がると新規で入るのは無理。 -
AMAZONのCEO?にアイシン精機お薦め致しました後IHI.アイコム.宇部興産
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じっと我慢。来月上がるよ。
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自社株買付け 期間5/25~3/31 10,000,000株 700億円 単純計算@7,000円
買付け実績 5月~10月 5,656,600株 326.2億円 @5,767円
残り枠 4,343,400株 373.8億円 @8,606円
それにしても安くても売りたい人が多いですね。
会社は安く買えて喜んでいるとは思いますが、せっかくの発表なのに勿体ないです。 -
デンソー買い アイシン売り
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自社株買い操作大丈夫か動きが変
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ハイブリッドおなほーるってたのしいの(/-\*)❓。
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たかがいちんちでピャーピャーくだらんこと吐いて喰って楽しいんかな?。
おったまげーな金持ちなんですかー?。
トランスミッションとエキゾーストとダクト他、電気自動車を安定して売り出せるまで、こっからいつだよ、あん?。
普段電車男でパーぺードライバーなんじゃないの?。 -
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車が好きじゃないなら自動車関連は解らんでしょう。
好きこそものの上手なれ笑笑。 -
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アイシン精機1モーター変速機、ハイブリッド車孤立化避け
アイシン精機は2018年度中に、ハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)向け新型変速機を量産する。自動変速機(AT)とモーター一つを組み合わせた製品で、モーターを二つ使う既存のHV用変速機より高速走行時の燃費が良く、簡素な構造。欧州や中国がエンジン搭載車の規制に動くが、同社は電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)への市場移行期に、HVやPHVが主流になるとみて、新モデルを市場投入する。
新型変速機「ワンモーターハイブリッドトランスミッション」はグループ会社で、AT最大手のアイシン・エィ・ダブリュ(AW)が中心に開発して生産する。
既存のATの一部分にモーターとクラッチを配置し、エンジンと変速機をクラッチで切り離すことでモーター走行する。生産規模は明らかにしていない。従来のATの生産設備を活用できるため、新規の設備投資は比較的少ないという。
トヨタ自動車がアイシングループと共同で手がける既存のHV用変速機はモーターを二つ使う。HVシステムとしてはエンジンとモーターの両方を駆動力に使えるほか、モーター走行時も発電できるなどの利点がある。
一方、新たに量産するモーター一つのタイプは既存のATと組み合わせるシンプルな構造。車メーカーは既存車の設計を大きく変えることなく、HVシステムを搭載できる。
ATは足元では世界的な需要拡大が続いており、18年3月期に980万台の販売を見込む。ただ中長期では欧州や中国を筆頭にATを使わないEVへの需要シフトが予測され、AT需要は「20―22年頃にピークを迎える」(アイシン精機幹部)見通しだ。EVやFCVへの市場移行期はHVやPHVが主流になるとみて、中核部品を拡販する。 -
アイシンの社長はEV化がらみで自社について悲観的な、かつ負け犬的な発言が多い。これじゃ株価もデンソーに抜かれるのも当然だ。
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tak***** 2017年11月29日 23:07
新社長にトヨタの人送り込まれるとは。。情けない