7261 - マツダ(株) 2018/08/20〜

私は今日はレンゴーを検討している。朝の寄り付き、又は30分いないの株価によって打診買い1000株買うぞ。
俺に付いてこい❗買うぞ。
下がっても自己責任でお願いします。

>>142

>マツダはディーゼルを卒業するだけで、なんぼか株価が上がると思う。

焦るな。再来年は今より上がっている。可能性は高いな。定期預金よりましと思うけど

朝刊ニュースを読み上がる程度だと

落ちるナイフを＜落ちる前から掴む＞ことになるんだろな。

米国株式市場は上昇。S &P総合 500種が過去最高を更新。米中通商協議への期待感が相場を支援したほか、好調な企業決算も追い風となった。それに比べ、日経平均は弱い。
それにしても朝方の円安から一気に円高はナンですか？ガッカリ😖⤵です。

マツダがもし千円割れたら、トヨタがマツダの株価対策をするだろう。

ストックオプションの内容はもうとうの昔に報道があったよーな記憶。

昨晩かつやでロースカツ定食をがっつり決めて胃がもたれています。。ご自愛ください

秘策は、秘密だから想像だけど。
トヨタの86がいつまでも某社のポンコツエンジンを搭載してるとも思えない。

トヨタのニュースープラの長いフロントノーズは、マツダの直6がピッタリおさまりそうだ。

欧州のよく燃えるメーカーよりマツダのディーゼルは優秀だがトヨタは、いつ採用するのだろう。

このところトヨタは、エンジンから生産方式までマツダに似てきたから、いっそのこと社名をマツダにする。

トヨタ、マツダ資本関係強化。

マツダはディーゼルを卒業するだけで、なんぼか株価が上がると思う。

マツダファミリーの皆さん、おやすみなさい。　(’-’*)♪

>>137

> という事は、1027円の価値しかないって事？

基本的には権利のある人が市場価格より安く買う事ができる一種の報酬だと思います。

>>137

株式報酬制度は、自社の株価次第で、その人が得ることができる利益が変わってきますので、付与された人は自社の株価を意識するようになったり、株価をあげるための企業価値の向上により努力するようになったりすることなどが期待されます。
日本では、株式報酬型ストックオプション（新株予約権）が活用されることが多いですが、諸外国では、RSU（譲渡制限付株式：Restricted Stock）やESPP（従業員株式購入プラン：Employee Stock Purchase Plan）など様々な方法での株式報酬制度が用いられています。
日本でも法人税における役員報酬についての株式報酬の取扱いが明確されるなど、より利用しやすい環境が整備されてきています。

マツダ株オタクの皆さん。
お休みなさい。

>>130

という事は、1027円の価値しかないって事？

ふざけんなクソ経営者
いつまでダラダラ株価下げ続ける気だ？
さっさと外資に買われちまえばいいのに

>>128

とこだここわ？と聞いてんねん。

おう！！

騒ぐほどの事ではない。

９万株弱か
少数と言えば少数だな
大量の割り当て増資とかじゃなくてまだマシか

>>130

これさ、直接は株価に関係なくても役員のモチベーションが上がるやつだろ。

>>129

> まさかと思うが秘策って、2030年電動化？
> 発表されてんだから秘策じゃないよな。
> この遠い将来の予定が今の秘策だったら・・・。

電動化プランなんてとっくの昔に発表済みだろ。
だから秘策は、秘密なんだって。
例えばの話、トヨタ、デンソーと共同開発しているevを発表、生産、発売の時期なんていうのは、今のところ極秘だと思うよ。

株式報酬型ストックオプション（新株予約権）の発行内容確定に関するお知らせ

新株予約権１株あたり 1,027円
取締役8名、執行役員20名

株価を上げる努力もせず、安く買う権利ばかり主張するのが、今の役員体制、取締役会と言うことだろう。

投資家は馬鹿にされているといっていい。

この権利が行使されるかどうかは別問題。

市場価格が、これを下回れば、権利放棄ということか。

本来は、新株予約権ではなく、新株予約義務を負うべきで、役員は、市場価格よりも高く買う義務を負ってこそ、投資家に対して責任を果たせる。

行使することができる期間は、2018 年８月 21 日から 2048 年８月 20 日まで。

すなわち、期間内に、1,027円割るべきということで、投資家は覚悟しておくべきだろう。

社員がいいクルマを作っていても、問題は経営者にあるのかもしれない、と、ある自動車ジャーナリストはいっていた。

次回、株主総会の課題で取り上げるべく、要計画。