ＺＭＰとＺＭＰ関連銘柄を語るの掲示板
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↑韓国政府のジレンマ
＞カンタンに加入できると思ってるのかな？ぷ
【ＴＰＰ、新規加盟国に最高水準の開放要求…韓国の加盟に暗礁】
[ⓒ韓国経済新聞／中央日報日本語版]
2019年01月22日 09時43分
先月発効された多国間自由貿易協定（ＦＴＡ）の環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）加盟国が、「新たに参加を希望する国は最高水準で市場を開放しなければならない」という方針を決めた。ＴＰＰ加盟の敷居が予想より高まり参加を検討している韓国の立場がさらに厳しくなるのではないかとの分析が出ている。ＴＰＰは日本、カナダ、オーストラリア、メキシコ、シンガポール、ベトナム、マレーシア、チリ、ペルー、ニュージーランド、ブルネイの１１カ国が参加した多国間ＦＴＡだ。
産業通商資源部が２１日に明らかにしたところによると、ＴＰＰ加盟１１カ国は１９日に閣僚級会議を開き、新規参加希望国に対する加盟手続きを定めた。これら加盟国の方針により今後追加参加希望国は加盟要請前にすべてのＴＰＰ加盟国と非公式協議をしなければならない。加盟国間で合意ができればＴＰＰ内に作業班を設置して加盟手続きを開始する。作業班と参加希望国間で加盟条件に対し合意に至れば参加要請後６０日後に加盟国の資格を得る。
目に付くのは加盟希望国に付与した義務だ。加盟国はＴＰＰ加盟を希望する国に対しＴＰＰの規範を受け入れ「最も高い水準（ｔｈｅ ｈｉｇｈｅｓｔ ｓｔａｎｄａｒｄ）」の市場アクセスを提供しなければならないと規定した。具体的には、商品、サービス、投資、金融サービスなどで最高水準の市場開放を約束しなければならない。 （中略）
問題はＴＰＰ加盟が難しくなるほど韓国が通商面で孤立する懸念が大きいという点だ。ＴＰＰは稼動中の多国間貿易協定で２番目に大きく波及力も大きい。特に自由な電子情報移動など先進化された貿易規範を含んでおり、加盟が遅れれば世界の通商変化の流れに取り残される可能性が高い。
もちろんＴＰＰ加盟の副作用は少なくないという指摘もある。韓日市場開放にともなう損失懸念がそのうちのひとつだ。ＴＰＰ加盟は事実上日本とＦＴＡを締結する効果がある。ところが日本は相当数の工業製品の関税がすでに０％のためＴＰＰ加盟時には韓国だけが一方的に市場を開放する結果がもたらされる。 （以下略）
i_m*****
>>20564
↑アベちゃん、英国をTPPに歓迎
＞韓国は世論次第？ぷ
【TPP11に加入すべきか否か、韓国政府のジレンマ】
中国北アジア課(jetro)
2019年01月11日
環太平洋パートナーシップに関する包括的および先進的な協定（CPTPP、いわゆるTPP11）加入に関する、韓国政府の態度表明が遅れている（2018年12月26日記事参照）。加入促進論の半面で慎重論も根強く、韓国政府は容易に意思決定できないジレンマに陥っている。
加入のメリットとしては、
（1）TPP11のうち、自由貿易協定（FTA）未締結の日本、メキシコ向け輸出拡大や、
（2）TPP11加入による既存FTAのグレードアップ、が期待できることが挙げられる。さらに、
（3）TPP11が21世紀型の新たなルールを構築している点も重要だ。
「聯合ニュース」（2018年12月30日）は、「（韓国が加入しない場合）今後、TPP11を中心に新しい分野のデジタル貿易などの国際ルールの議論が進むと、韓国が議論から除外される危険がある」と警鐘を鳴らしている。
世論の動向がポイントに
輸出立国の韓国としてはTPP加入が必須のようでもあるが、一方で慎重論も根強い。特に、
（1）対日輸入増加による国内製造業への影響、
（2）農産品市場の追加開放による国内農業への影響、が危惧されている。
前者について、「韓国経済新聞」（電子版2018年12月30日）は「日本は相当数の工業製品の関税が既に無税で、TPP11に加入すると、韓国が一方的に市場開放することになる。特に、自動車産業では、現在8％の完成車の関税を引き下げると、日本車による国内市場浸食が進展し得る」と報じている。しかし、韓国の製造業の競争力が大幅に向上した現在、日本製品の流入をそこまで警戒する必要があるのだろうか。2018年12月下旬に韓国の複数の通商専門家に聞いたところ、「実際にそれほど流入するとは思わない。しかし、ポイントは実際どうなるかよりも、世論の動向だ」「文政権は、朴前大統領を弾劾に追い詰めた『ろうそくデモ』で生まれただけに、世論に敏感にならざるを得ない」「日本から各種部品が流入し、弱者である中小企業を圧迫しかねない、と世論が反発する恐れがある」「現在、韓国の自動車産業は苦境にあるため、TPP11加入のタイミングとしては難しい」などといった指摘が聞かれた。（百本和弘）