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カリナン原石を探せ！の掲示板
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>>1626
owlさん
おはようございます。
ＥＶが普及するのはヨーロッパだけと思っている人もいるかもしれませんが
全く違います。
ＥＶは参入障壁が低く、これから中国やインドの会社が安価なＥＶを次々と出していくでしょう。
『HSBCグローバルリサーチが発表した経済レポート「The Asia Equity Strategy report」によれば、中国での旺盛な需要と、テスラによる安価なEVの開発、リチウムイオンバッテリーの低価格化などによって、2040年までにアジアで販売されるクルマの35％はEVにとって代わられるという。
中国では2020年をめどに500万台のEVを走らせるため、積極的な補助政策を展開している。そうした中国の動きがEV全体やリチウムイオンバッテリーにとっての追い風になっている。
韓国ではEVやHEVに対して減税を用意し、インドでもハイブリッド車とEVに対して最大2000ドルの補助金を出している。』
という記事にもあるように
ＥＶ大転換はヨーロッパだけではないのです。
もう、うかうかしているとトヨタでさえ危ういです。
要は時代の海潮音を聴けるかどうか、です。
電気自動車は、エンジン自動車に比べ、構造的に安価に製造できる特質があります。
リチウムイオン電池さえコストダウンできれば、エンジン自動車に比べ部品も４割も不要なのです。
これは大変な時代になってきました。
ショーシャンク
（連投になってしまいました）
ショーシャンクさん、みなさん、
おはようございます！
ＥＶ関連の勢いが凄い！ですね。
ショーシャンクさん、またもや凄いです。（こんなことを言うと「買いおあり」とか
いわれそうですが。。。）おめでとうございます。
毎日、新聞にＥＶについて出ています。今日の日経も、「比アヤラ、ＥＶへ道筋」と大きくあり、
ガソリン車３万個の部品にくらべ、ＥＶは極端に少なく、かえってフィリピンでは参入障壁が低いとありました。
東南アジア各国はまだまだガソリン車で、電気自動車の発想はないだろう、と思っていたので、その将来を見据えての戦略は、当たり前のようで、意外でした。
ＥＶでは現行部品が使えない会社も増えますが、日経の記事のなかの協和合金の話では、「備えを怠らず、技術提案」とあるので、ＥＶシフトへの加速に備え新たな技術も小さな所から出てきて、長い相場になると思いました。
いつも新しいテーマや取り組みを実況で（凄いですよね）、考え方も惜しむところなく投稿いただいて、
本当にありがとうございます。感謝しかありません。