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4.平均移動線って何？？？
移動平均線では？？？

後場より先に日経１５Ｋ割れ、マツダ１．５Ｋ割れがきてしまった。

このパターンは後場から日経１５Ｋ割れて悲惨な結果になる気がする

やなパターンだな。
投げるくらいなら、買わないで欲しい。
特に信用買いはするな。
いつも、お昼休みにサラリーマンが投げてるんだろうな。

ＰＴＳ１９３４円まで戻してましたね。
連投スミマセン。

間違えました。
ＰＴＳ１９３０円の誤りです。

エアバックのリコール引当金で１１０億、為替で２７５億の減益要因がありながら、前年比１４％増１７００億の営業利益を確保できたのは立派。エアバックのリコール費用は、本来、タカタが負担すべきものだし、為替は２月１６日移行、マイナス金利の影響がじわじわでてくると思われる。すでに株価は為替による減益要因を余りあるほど織り込んでいる。自動車各社は売上高が尻つぼみになる中、マツダは２ケタの伸びを継続している。市場環境が落ち着けば、株価の上昇余地は他社を凌駕する。

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題を受け、米環境保護局（ＥＰＡ）は２５日、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンを問わず、すべての自動車を対象に排ガス試験を強化すると発表した。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150926-OYT1T50059.html?from=ytop_top

残念ながら自動車セクター全体が買われることはなくなった。
問題が落ち着くのをまって、資金を温存するのが吉。

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題を受け、米環境保護局（ＥＰＡ）は２５日、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンを問わず、すべての自動車を対象に排ガス試験を強化すると発表した。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150926-OYT1T50059.html?from=ytop_top

残念ながらマツダのみならず、自動車セクター全体が買われることはなくなった。
そのころには、１６００～１７００円台くらいで買える機会はくるでしょう。
問題が落ち着くのをまって、資金を温存するのが吉。

ユーロ安は必ずしも悪くない。
今回のユーロ安はECBがさらなる金融緩和に踏み切るとの思惑から…
実際踏み切るかと…
今は世界同時株安の連鎖と景気後退局面を封じることが肝要かと、ユーロの金融緩和は歓迎です。
明日は上げますよ。

この株価のままだとＴＯＢの対象になりかねないという自覚が経営陣にはないのか？
時価総額１兆２千億円（トヨタの年間研究開発費程度）。
過半数抑えるだけなら６千億で済む。

マツダのadr 円換算2420円です。

3分割後の6月27日から9月1日までの出来高平均は18754株。
9月の権利確定日である9月25日まで16営業日あり、
その間、出来高が平均で23600株以上あれば、３ヶ月平均200単元以上をクリアできます。

ここはいつも１Q決算が悪い。

中国とタイの工場立ち上げ費用を払いつつ増収なら良いのでは、
出るとこは出る、引くとこは引く。
しっかり経営してると思う。
まだまだ成長企業。
将来の株価と自分の資産が楽しみ！！

申請から審査期間は通常3ヶ月です。ただし、新規上場からの経過年数が3年以内であり、かつ指定対象会社の上場以降の組織体制や 事業内容等に大きな変化が見られない場合については、審査期間を2か月とすることが可能で す。


> 東証1部へ指定替えには申請から4か月ほどかかるんでしたっけ？
> で、秋ってことは優待、分割のＩＲと同時期に申請出したって予想している？
> 気持ちはわからないでもないが・・・。
> あ、今年って書いてない・・・。来年とかの意味？

もう十分、TPRには稼がせてもらった。
子会社の7215 ファルテックに資金を移行させていきます。

秋に東証1部へ指定替えになる可能は高い。
今は、絶好の仕込み場。